Thanh toán không dùng tiền mặt giúp xóa nỗi ám ảnh của tài xế đường dài

Admin

Xe xếp hàng dài qua trạm thu phí từng là nỗi ám ảnh với nhiều tài xế đường dài. Nhờ có công nghệ, những trải nghiệm đó đang dần thay đổi.

Bãi trông giữ xe Trần Quang Khải là điểm gửi xe khép kín gần phố cổ Hà Nội. Với sức chứa khoảng 500 chiếc, có những thời điểm, bãi xe này chật kín người gửi, đặc biệt là vào cuối tuần. Việc trả vé, thanh toán rất vất vả. Tuy nhiên, từ khi sử dụng công nghệ thanh toán không dùng tiền mặt, tình hình đã cải thiện hơn.

Anh Nguyễn Văn Đạo - nhân viên trông giữ bãi xe của Công ty cổ phần Đồng Xuân - cho biết: "Sử dụng thiết bị quét biển số xe ở cửa vào. In vé kèm mã QR. Khách có thể tranh thủ thanh toán trước, lúc trả xe chỉ quét mã QR là xong. Với ePass, ngoài trả bằng mã QR, người gửi còn có thể thanh toán bằng ứng dụng Viettel Money. Nhờ đó, thời gian thanh toán phí gửi xe khi áp dụng thu phí tự động được rút ngắn dưới 2 giây, nhanh hơn gấp 15 lần so với thanh toán thủ công".

Sau gần 4 tháng, đã có trên 90% người dân thực hiện thành công thanh toán phí gửi xe không dùng tiền mặt tại hơn 50 bãi đỗ xe. Những người chưa quen sử dụng điện thoại thông minh hoặc không có tài khoản vẫn có thể trả bằng tiền mặt. Tuy nhiên, số này chỉ chiếm khoảng 1/10.

Đối với những người gửi xe ô tô trong khu vực phố cổ, việc thu phí không dùng tiền mặt giúp họ yên tâm hơn, tránh tình trạng gửi xe mỗi nơi một giá.

Từ tháng 2 năm nay, việc triển khai thu phí tự động không dừng được thử nghiệm tại hai sân bay lớn nhất cả nước là Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Chủ xe đã có tài khoản ETC sử dụng trên các quốc lộ, cao tốc có thể lưu thông qua làn thu phí của sân bay mà không cần dán thêm thẻ hay phát sinh thêm thủ tục bởi các hệ thống này được tích hợp đồng bộ.

Đến ngày 5/5, ePass phối hợp cùng các đơn vị liên quan đồng loạt triển khai thu phí không dừng tại 5 sân bay lớn. Tỷ lệ khách hàng có đủ số dư tài khoản thanh toán thành công tại làn thử nghiệm thu phí không dừng ETC đạt khoảng 90%. Lưu lượng phương tiện đi qua làn thu phí không dừng cao gấp 1,8 lần so với lưu lượng phương tiện đi qua làn khai thác truyền thống, giảm đáng kể tình trạng tình trạng ùn ứ tại lối ra.