Theo trang tin 36Kr, ngày 9/7, CEO Lôi Quân chính thức giới thiệu dòng xe mới của Xiaomi Auto mang tên SkyNomad, đánh dấu lần đầu hãng Xiaomi bước vào phân khúc xe điện mở rộng (EREV) sau nhiều năm chỉ tập trung vào xe thuần điện.
Theo CEO Lôi Quân, đây là “bản đáp án” thứ hai của Xiaomi sau hơn 5 năm tham gia ngành ô tô. Nếu SU7 và YU7 là những chiếc xe dành cho người lái, thì SkyNomad được định vị là SUV thông minh cỡ lớn với không gian linh hoạt và khả năng ứng biến cao.
Đằng sau thông điệp marketing đó là một thay đổi quan trọng hơn: Xiaomi đang chuyển trọng tâm từ nhóm khách hàng trẻ sang những người trung niên có gia đình, sự nghiệp và khả năng chi tiêu cao hơn.
Chấp nhận đánh đổi để chiều lòng khách hàng mới
Mẫu xe SkyNomad từ bỏ hệ truyền động thuần điện để chuyển sang dòng xe điện sử dụng pin nhưng được trang bị thêm một động cơ đốt trong nhỏ (EREV).
Sự thay đổi này giúp tăng phạm vi hoạt động, giảm áp lực sạc và mang lại trải nghiệm sử dụng thuận tiện hơn, nhưng đổi lại có thể khiến khả năng tăng tốc và cảm giác lái không còn sắc bén như SU7 hay YU7.
Đây được xem là sự đánh đổi có chủ đích. Với Xiaomi, phạm vi hoạt động và tính thực dụng là những yếu tố người trung niên quan tâm nhiều hơn, trong khi hiệu năng và cảm giác lái vẫn là ưu tiên của nhóm khách hàng trẻ.
Triết lý đó cũng thể hiện rõ trong thiết kế bên ngoài. Thay vì kiểu dáng fastback thể thao như SU7 và YU7, SkyNomad sở hữu thân xe vuông vắn, bề thế và thực dụng hơn. Nếu SU7 từng được cộng đồng gọi vui là “Mi-sche” vì gợi nhớ Porsche, thì mẫu SUV mới lại được ví như “Mi-llac”, liên tưởng tới Cadillac Escalade.
Song song với ngoại hình, Xiaomi lần đầu đưa “không gian nội thất” trở thành thông điệp truyền thông trọng tâm.
Hãng đăng tải nhiều hình ảnh mô phỏng các kịch bản sử dụng khác nhau nhằm nhấn mạnh khả năng biến đổi không gian trong xe.
CEO Lôi Quân mô tả xe SkyNomad không chỉ dành cho phụ huynh, doanh nhân hay giới sáng tạo mà dành cho những người sống minh bạch và ưu thích trải nghiệm phong phú.
Theo ông, đó có thể là công chức, kỹ sư hay nhà khởi nghiệp, những người có sự nghiệp nhưng không bị sự nghiệp chi phối, có gia đình nhưng không chỉ được định nghĩa bởi gia đình, có nghĩa là từ thứ Hai đến thứ Sáu họ là những người làm việc chuyên nghiệp, cuối tuần chơi cùng con và ngày nghỉ sẵn sàng lên đường khám phá.
Nói cách khác, đây là nhóm khách hàng thành đạt theo tiêu chuẩn truyền thống, có gu thẩm mỹ phổ thông và cũng chính là lực lượng tiêu dùng chủ lực của thị trường ô tô cao cấp.
Hai năm qua, Xiaomi Auto tăng trưởng mạnh nhờ SU7 và YU7, đồng thời xây dựng hình ảnh thương hiệu gắn liền với khách hàng trẻ.
Tuy nhiên, chiến lược này cũng bộc lộ nhiều giới hạn. Trong khi nhiều đối thủ liên tục mở rộng danh mục sản phẩm, Xiaomi vẫn chủ yếu dựa vào hai mẫu xe.
Đồng thời, mức giá của SU7 và YU7 gần như đã cố định, khiến việc tăng lợi nhuận trên mỗi xe không còn nhiều.
Chính vì vậy, muốn mở rộng quy mô và cải thiện lợi nhuận, Xiaomi cần tiếp cận nhóm khách hàng trung niên sẵn sàng chi nhiều tiền hơn cho ô tô. Sau ba năm chuẩn bị, mẫu xe SkyNomad chính là lời giải cho mục tiêu đó.
Mặc dù Xiaomi mới chính thức công bố dòng xe, nhiều thông tin đã xuất hiện từ cuối năm 2024 thông qua các hình ảnh chạy thử.
Theo các thông tin hiện có, mẫu xe mới thuộc phân khúc SUV EREV cỡ lớn, dài hơn 5,3 m, chiều dài cơ sở khoảng 3,1 m, có phiên bản 6 chỗ và 7 chỗ.
Các hình ảnh ngụy trang trước đây còn cho thấy phiên bản 7 chỗ có phần mui có thể nâng lên để mở rộng không gian, cấu hình hiếm gặp trên thị trường.
Xe sử dụng bộ pin 70 kWh, cao hơn mặt bằng chung của ngành ô tô. Phạm vi chạy điện thuần theo chuẩn CLTC (chu trình thử nghiệm xe hạng nhẹ Trung Quốc) đạt 400–500 km, tương đương với nhiều xe điện hiện nay, trong khi tổng phạm vi hoạt động vượt 1.500 km.
Một số thông tin chưa được Xiaomi xác nhận cho biết xe có thể sử dụng hệ dẫn động bốn bánh với hai mô-tơ điện, công suất tổng hợp trên 400 mã lực, hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn, chip lái thông minh của NVIDIA kết hợp chip buồng lái Xuanjie do Xiaomi tự phát triển, chạy HyperOS và sử dụng giải pháp cảm biến kết hợp LiDAR, thị giác và radar.
Về giá bán, các nguồn tin trước đó dự đoán phiên bản chủ lực sẽ nằm trong khoảng 350.000-450.000 NDT (tương đươmg 1,35 tỷ VNĐ - 1,74 tỷ VNĐ).
Ông Lôi Quân cũng hé lộ thiết kế nội thất với sàn phẳng, ray trượt dài, ghế xoay và chế độ ngồi đối diện nhau nhằm tạo nên không gian linh hoạt.
Từ “ không làm EREV ” đến thay đổi chiến lược
Sự xuất hiện của SkyNomad tạo nên bước ngoặt lớn so với định hướng trước đây của Xiaomi.
Khi SU7 ra mắt vào tháng 3/2024, Xiaomi từng nhiều lần khẳng định trong vài năm tới sẽ không phát triển xe EREV.
Lý do là hai mẫu xe đầu tiên hướng tới người trẻ, ưu tiên hiệu năng và cảm giác lái, những yếu tố xe thuần điện có lợi thế nhờ mô-men xoắn tức thời và công suất cao.
Ngược lại, EREV phải mang theo động cơ xăng, bình nhiên liệu và hệ thống dẫn nhiên liệu, khiến xe nặng hơn, chiếm không gian pin và phát sinh tiếng ồn.
Tương tự, Xiaomi cũng từng không ưu tiên SUV cỡ lớn vì thân xe cao, dài và lực cản gió lớn sẽ làm giảm tính thể thao. Do đó, SU7 và YU7 chấp nhận hy sinh một phần không gian nội thất để giữ tỷ lệ thân xe gọn gàng.
Tuy nhiên, thị trường buộc Xiaomi phải thay đổi. Chỉ phục vụ khách hàng trẻ không còn phù hợp với mục tiêu tăng trưởng dài hạn.
Trong khi đó, người trung niên mới là lực lượng chi tiêu chính của thị trường ô tô. Đây chính là nhóm khách hàng Xiaomi muốn tiếp cận.
Nếu SU7 và YU7 chinh phục thị trường nhờ thiết kế nổi bật, thì mẫu xe SkyNomad lại chưa tạo được hiệu ứng thị giác tương tự.
Ông Lôi Quân nhiều lần nhấn mạnh từ khóa “tự tại”, cho rằng không gian xe có thể chuyển đổi thành phòng làm việc cho một người, quán cà phê cho hai người, phòng khách cho ba người hoặc khu vui chơi của cả gia đình.
Đó thực chất là sự kết hợp giữa không gian rộng và hệ thống ghế ngồi linh hoạt.
Dù có hàm lượng kỹ thuật cao, đây chưa chắc là yếu tố quyết định với khách hàng trung niên.
Sau nhiều năm cạnh tranh, những người mua xe ở phân khúc này vẫn quan tâm nhiều hơn đến các tiêu chí quen thuộc như giá bán, trang bị, không gian, chất lượng nội thất, ghế da hay giá trị bán lại.
Ở những phương diện đó, Xiaomi vẫn phải cạnh tranh trực diện với nhiều hãng xe đã có kinh nghiệm lâu năm.
Có thể nói rằng, SkyNomad không chỉ là một mẫu SUV mới mà còn phản ánh sự thay đổi trong tư duy phát triển của Xiaomi Auto.
Sau thành công với SU7 và YU7, hãng không còn chỉ theo đuổi hình ảnh thương hiệu dành cho người trẻ mà bắt đầu bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt hơn ở phân khúc khách hàng trung niên, nơi lợi nhuận cao hơn nhưng cũng đòi hỏi nhiều hơn.
Lợi thế của Xiaomi nằm ở sức hút của thương hiệu, năng lực sản xuất đã trưởng thành sau hai mẫu xe đầu tiên và khả năng tích hợp công nghệ.
Tuy nhiên, trong phân khúc SUV EREV đang ngày càng đông đối thủ, hãng khó có thể tạo nên một chiến thắng nhanh như SU7.
Thay vào đó, Xiaomi sẽ phải cạnh tranh từng chi tiết, từng cấu hình và từng trải nghiệm sử dụng để dần giành được niềm tin của nhóm khách hàng mới.
Sau khi vén màn SkyNomad, Xiaomi đã bước sang một giai đoạn phát triển khác, nhưng câu hỏi liệu hãng có thể chinh phục người trung niên như từng chinh phục giới trẻ vẫn còn cần thời gian để trả lời.
* Nguồn: Trang tin 36Kr.
