Christophe Piochon - Chủ tịch Bugatti bên chiếc Tourbillon.
Tại Molsheim (Pháp), nơi Bugatti chế tạo những chiếc siêu xe của mình, ngay cả những chi tiết nhỏ nhất cũng được nâng niu trân trọng. Trong số hàng ngàn chi tiết tạo nên những chiếc Chiron hay Tourbillon, không chi tiết nào kể câu chuyện về sự đam mê rõ nét hơn tay nắm cửa. Trông có vẻ đơn giản, nhưng đằng sau tác phẩm điêu khắc ấy là hơn 300 giờ thiết kế, đo lường và thử nghiệm. Đối với các kỹ sư Bugatti, sự hoàn hảo bắt đầu từ cú chạm đầu tiên.
Công thái học được thể hiện chính xác đến từng milimet. Mỗi tay nắm bắt đầu như một tác phẩm điêu khắc kỹ thuật số được hình thành dựa trên các nghiên cứu về áp lực tay cầm, góc tiếp cận và luồng khí vào. Mục tiêu là tạo ra một lực kéo tự nhiên, không quá nhẹ cũng không quá mạnh.
Ngay cả tiếng "tách" khi chốt cửa cũng được tinh chỉnh để tạo cảm giác thoải mái, tạo ra một dấu ấn xúc giác mà chủ sở hữu Bugatti có thể nhận ra ngay lập tức. Nó không chỉ là một hành động đơn thuần mà giống một nghi thức hơn.
Vật liệu cho tay nắm cửa cũng được lựa chọn kỹ lưỡng. Tùy thuộc vào từng mẫu xe, tay nắm có thể được rèn từ nhôm, titan hoặc sợi carbon. Mỗi kim loại được lựa chọn dựa trên độ bền, độ ổn định nhiệt và trọng lượng, cũng như cảm giác khi cầm trên tay sau một chuyến đi dài trong điều kiện nóng hoặc lạnh.
Bugatti coi sự thoải mái về nhiệt là một yêu cầu bắt buộc. Không chủ sở hữu nào nên do dự trước khi chạm vào xe của mình, ngay cả khi xe đã nằm dưới ánh nắng sa mạc hay sương giá trên núi.
Trong khi đó, khí động học quyết định thiết kế cũng như tính thẩm mỹ. Ở tốc độ hơn 320 km/h, ngay cả một phần nhô ra nhỏ nhất cũng có thể làm nhiễu luồng không khí. Hình dáng, đường nối và hốc cửa của tay nắm được phát triển song song với bề mặt cửa, đóng vai trò như một phần tiếp nối của lớp vỏ khí động học của xe. Ở tốc độ 402 km/h, một tay nắm được thiết kế kém sẽ trở thành rào cản không nhỏ. Các kỹ sư Bugatti mô tả nó như một "cánh nhỏ" phải biến mất vào không trung.
Ẩn sau vẻ ngoài sạch sẽ là sự phức tạp phi thường. Các cảm biến, hệ thống dây điện, bộ truyền động và logic chống trộm đều hoạt động đồng bộ. Bộ phận này phải chịu được nhiều năm mưa, cát và muối trong khi vẫn duy trì cảm giác hoàn hảo, nhất quán. Các thiết bị điện tử như bảo mật RFID và nút bấm được hiệu chỉnh để hoạt động ngay cả trong điều kiện giá lạnh và nắng nóng gay gắt.
Mỗi bước thiết kế đều được đo bằng các công cụ đo lường có khả năng quét dung sai đến phần nghìn milimét. Các kỹ sư chất lượng của Bugatti theo đuổi sự liên kết liền mạch để không có khe hở nào tạo ra tiếng ồn hoặc lực cản ở tốc độ cao. Kết quả là một tay nắm cửa mang lại cảm giác như một cỗ máy được thu nhỏ theo kích thước của một chiếc ô tô.
Trong chiếc Bugatti Tourbillon mới nhất, "cảm giác đến đích" được nâng cao với cửa dihedral điều khiển điện, mở bằng chìa khóa, nút bấm bên dưới Bugatti Line hoặc từ bảng điều khiển trung tâm. Nó cũng giúp giải thích tại sao chỉ riêng một tay nắm nguyên bản cho chiếc Veyron đã có giá khoảng 16.000 đô la. Trên một chiếc Bugatti, ngay cả điểm tiếp xúc nhỏ nhất cũng là một kiệt tác kỹ thuật.
