Không chạy theo tỷ lệ lấp đầy
Ngày 27/8, Đà Nẵng khởi động Dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng tại vị trí số 2, thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng, tại phường Hải Vân.
Dự án có tên thương mại Eagle FTZ, quy mô 75ha, tổng vốn đầu tư hơn 1.568 tỷ đồng. Đây là dự án hạ tầng đầu tiên thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng hoàn thành các thủ tục xây dựng cơ bản và bước vào giai đoạn triển khai.
Ông Vũ Quang Hùng, Trưởng Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng, nhấn mạnh yêu cầu lựa chọn nhà đầu tư có năng lực và tạo liên kết thực chất với doanh nghiệp Việt Nam.
Eagle FTZ nằm liền kề Khu công nghiệp Liên Chiểu, kết nối với vị trí số 1 của Khu thương mại tự do và cảng Liên Chiểu. Khu vực này đồng thời tiếp cận Quốc lộ 1A, đường tránh Nam Hải Vân, cao tốc La Sơn - Túy Loan, ga hàng hóa Kim Liên và sân bay quốc tế Đà Nẵng.
Nhưng với một khu thương mại tự do, 75ha hạ tầng được hình thành mới chỉ là điểm khởi đầu. Vấn đề lớn hơn là doanh nghiệp nào sẽ vào đây và mỗi dự án sẽ tạo ra giá trị gì trên phần đất được sử dụng.
Ông Vũ Quang Hùng, Trưởng Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng, nhấn mạnh việc Eagle FTZ được triển khai sớm không chỉ mang ý nghĩa về tiến độ. Dự án còn đặt ra yêu cầu về chất lượng đầu tư, hiệu quả sử dụng đất, phương thức quản trị và khả năng kết nối với chuỗi giá trị quốc tế.
Cùng với xây dựng hạ tầng, hoạt động xúc tiến đầu tư phải được triển khai sớm nhưng có trọng tâm, lựa chọn nhà đầu tư phù hợp.
"Mục tiêu không phải là lấp đầy bằng mọi giá", ông Hùng nói.
Các dự án được ưu tiên phải có năng lực tài chính, công nghệ hiện đại, giá trị gia tăng cao, sử dụng đất hiệu quả và tạo được liên kết thực chất với doanh nghiệp Việt Nam.
Dự án Eagle FTZ tại vị trí số 2 Khu thương mại tự do Đà Nẵng có quy mô 75ha, tổng vốn đầu tư hơn 1.568 tỷ đồng, chính thức khởi động.
Định hướng này được thể hiện trong cơ cấu ngành nghề dự kiến thu hút tại Eagle FTZ, tập trung vào logistics, bán dẫn, điện tử, công nghiệp công nghệ cao và một số lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ có giá trị gia tăng cao.
Theo quy hoạch, vị trí số 2 được phát triển thành khu phức hợp logistics, sản xuất và công nghiệp hỗ trợ. Ngoài hệ thống giao thông, nhà xưởng và kho bãi, dự án dự kiến phát triển kho logistics thông minh, nhà xưởng đa năng, hạ tầng số và hệ thống quản lý ứng dụng công nghệ.
Không chỉ đặt yêu cầu với nhà đầu tư thứ cấp, cơ quan quản lý cũng phải thay đổi cách phục vụ. Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng sẽ xác định rõ đầu mối, thời hạn xử lý và cơ chế phối hợp với các sở, ngành trong quá trình triển khai dự án.
Máy móc, thiết bị được huy động tại khu vực triển khai dự án Eagle FTZ, vị trí số 2 Khu thương mại tự do Đà Nẵng.
Đà Nẵng đồng thời đề nghị các cơ quan Trung ương tiếp tục hướng dẫn, hoàn thiện cơ chế liên quan đến thuế, hải quan, giám sát hàng hóa và phương thức quản lý để các chính sách dành cho Khu thương mại tự do có thể vận hành đồng bộ.
Hiệu quả của dự án sau lễ khởi động, phải được thể hiện bằng những kết quả cụ thể: hạ tầng được hình thành, nhà đầu tư thứ cấp đi vào hoạt động, dòng hàng hóa được lưu thông và việc làm, thu nhập được tạo ra.
Hàng hóa đi qua chưa đủ, phải tạo thêm giá trị
Bên cạnh đó, ông Mai Công Hồ, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư Sài Gòn - Đà Nẵng (SDN), nhà đầu tư hạ tầng, xác định Eagle FTZ không đơn thuần là một dự án bất động sản công nghiệp.
Doanh nghiệp đặt mục tiêu hình thành hệ sinh thái logistics, sản xuất và dịch vụ tích hợp, nơi nhiều khâu trong chuỗi giá trị có thể được thực hiện tại cùng một địa điểm. Hàng hóa được tổ chức lưu chuyển nhanh hơn, thủ tục từng bước số hóa, giảm giấy tờ trong vận hành, đồng thời tích hợp các dịch vụ logistics, kho bãi, hải quan và thủ tục đầu tư.
Ông Mai Công Hồ, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư Sài Gòn - Đà Nẵng, xác định Eagle FTZ hướng tới hình thành hệ sinh thái logistics, sản xuất và dịch vụ tích hợp.
Ông Hồ nhìn nhận hạ tầng chỉ là một phần trong sức cạnh tranh của khu thương mại tự do. Tốc độ giải quyết thủ tục, chất lượng dịch vụ và tính minh bạch mới là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định ở lại, mở rộng hoạt động của nhà đầu tư.
Trong khi đó, ông Yap Kwong Weng, Tổng Giám đốc Vietnam SuperPort, Giám đốc Ban Chiến lược, Phát triển bền vững và Truyền thông YCH Group, đặt vấn đề về phần giá trị Đà Nẵng có thể giữ lại khi dòng hàng hóa đi qua Khu thương mại tự do.
Một khu thương mại tự do, không nên dừng ở việc đưa hàng hóa vào, thực hiện một số công đoạn rồi vận chuyển đi. Đi cùng dòng hàng cần hình thành các hoạt động lưu trữ, dịch vụ và những mắt xích hỗ trợ khác để gia tăng giá trị cho chuỗi cung ứng.
Ông Yap Kwong Weng, Tổng Giám đốc Vietnam SuperPort, nhận định, lợi thế của Đà Nẵng cần được chuyển hóa thành năng lực tổ chức chuỗi cung ứng, thay vì chỉ làm điểm trung chuyển hàng hóa.
Đà Nẵng có lợi thế khi nằm tại cửa ngõ Hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối Việt Nam với Lào, Thái Lan và thị trường ASEAN. Cảng Liên Chiểu cùng hệ thống giao thông đường bộ, đường sắt và hàng không tạo điều kiện để tổ chức các phương thức vận tải kết nối với nhau.
Tại Eagle FTZ, YCH và SDN dự kiến tiếp cận theo hướng thử nghiệm trên một phần diện tích khoảng 5-10ha, sau đó có thể mở rộng lên 10-20ha.
Hoạt động thí điểm tập trung vào thương mại số, logistics và việc vận hành một số cơ chế trong thực tế.
Ông Yap hy vọng lợi thế giao thông của Đà Nẵng có thể được chuyển hóa thành năng lực tổ chức chuỗi cung ứng, kết nối vận tải biển, hàng không và đường bộ, đồng thời phát triển logistics xanh và thương mại số, thay vì chỉ đóng vai trò điểm trung chuyển hàng hóa
