Sau 2 xe đã bàn giao cho khách hàng, chiếc DBX707 thứ ba đã về tới Việt Nam để phục một sự kiện lái thử do Aston Martin tổ chức tại Đồng Nai. Sự kiện còn có sự xuất hiện của chuyên gia Lim Chun Kiat đến từ Singapore với hơn 30 năm làm việc trong ngành công nghệ ô tô, cộng tác với nhiều hãng siêu xe và xe siêu sang trên thế giới. Aston Martin DBX707 có giá khởi điểm 21,8 tỷ đồng tại Việt Nam.
Aston Martin DBX707 là phiên bản hiệu năng cao được phát triển dựa trên DBX V8. Dưới nắp ca pô là khối động cơ V8 4.0L tăng áp kép do đối tác AMG cung cấp, nhưng đã được tinh chỉnh bởi đội ngũ kỹ sư Aston Martin để cho ra công suất 707 PS (tương đương 697 mã lực) và mô-men xoắn 900 Nm. Động cơ này mạnh hơn DBX V8 tới 155 mã lực và 200 Nm. Cái tên "707" được lấy từ công suất của động cơ theo đơn vị PS.
Kết hợp với khối động cơ mạnh mẽ là hộp số tự động 9 cấp sang số nhanh hơn 30%, hệ dẫn động bốn bánh và bộ vi sai cầu sau chống trượt điện tử (e-diff) được tinh chỉnh lại, mang đến khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây.
Thời điểm ra mắt, Aston Martin tự tin tuyên bố DBX707 là "mẫu SUV hạng sang nhanh nhất thế giới". Dù công suất thấp hơn Ferrari Purosangue (715 mã lực), nhưng Aston Martin DBX707 có tốc độ tối đa lên đến 310 km/h, trong khi mẫu SUV nước Ý chỉ đạt tốc độ tối đa 309 km/h.
DBX707 nhận được một loạt nâng cấp so với DBX V8 về khung gầm, hệ thống treo, hệ thống lái và hệ thống điện tử. Hiệu năng phanh cũng được cải thiện đáng kể với phanh đĩa carbon-gốm có đường kính 420 mm phía trước và 390 mm phía sau. Cùm phanh 6 pít-tông ở mỗi bánh. Hệ thống treo nhẹ hơn 40,5 kg so với DBX V8. Tổng khối lượng chỉ dừng ở con số 2.245 kg.
Xe gắn bộ bodykit đặc biệt với lưới tản nhiệt rộng hơn 23%, cùng với các khe hút và thoát gió, đèn định vị ban ngày và đèn xi-nhan phía trước thiết kế nằm ngang. Cản sau có các khuếch tán gió đèn phanh kiểu xe đua F1. Hầu hết các thay đổi trên DBX707 không đơn thuần mang giá trị thẩm mỹ, mà còn cải thiện tính khí động học và làm mát tốt hơn cho động cơ, phanh và hộp số.
Aston Martin DBX707 trang bị bộ mâm 22 inch theo tiêu chuẩn (trong các tùy chọn thiết kế Sport và Ribbon) và tùy chọn bánh xe hợp kim 23 inch màu đen nhám hoặc đen satin. Lốp Pirelli được phát triển đặc biệt cho DBX707.
Nội thất không thay đổi nhiều về thiết kế so với bản tiêu chuẩn, sự khác biệt chỉ nằm ở bảng điều khiển đặt ở vị trí thấp hơn, hoàn thiện bằng carbon sợi bóng cao cấp.
Các nút bấm thiết kế hình tròn, và đủ các chức năng điều chỉnh chế độ lái, hệ thống treo, cân bằng điện tử, và hệ thống ống xả. Xe có 5 chế độ lái: Terrain, GT, Sport, Sport+ và Individual. Ở chế độ Sport và Sport+, người dùng còn có thể kích hoạt tính năng Race Start để tối đa hiệu suất khi tăng tốc.
Lẫy chuyển số sau vô-lăng phủ crôm tối tiêu chuẩn, khách hàng có thể nâng cấp với lựa chọn crôm sáng và sợi carbon.
Đặc tính thể thao được thể hiện rõ nét với ghế thể thao có chế độ chỉnh điện 16 hướng, cùng với hệ thống sưởi ở cả trước và sau.