Trung Quốc siết quản lý, tái chế pin xe điện

Tại Trung Quốc, số lượng xe điện tăng nhanh cũng kéo theo lượng pin hết vòng đời ngày càng lớn. Riêng năm nay, Trung Quốc có thể phát sinh gần 500.000 tấn pin thải; đến năm 2030, con số này có thể vượt 1 triệu tấn mỗi năm.

Nếu xử lý không đúng cách, các chất điện phân và kim loại trong pin có thể gây ô nhiễm môi trường. Vì vậy, Trung Quốc đang xây dựng hệ thống quản lý, tái chế pin từ khi tháo khỏi xe cho đến khâu xử lý cuối cùng.

Tại xưởng tháo dỡ xe ô tô điện ở Nam Kinh, tỉnh Giang Tô, miền Đông Trung Quốc, các công nhân tiến hành tháo bộ pin khỏi những chiếc xe đã hết thời gian sử dụng theo quy trình an toàn nghiêm ngặt. Mỗi bộ pin sau khi được tháo ra đều được gắn một mã QR riêng để truy xuất thông tin.

Ông Wang Fengkui - Phụ trách kỹ thuật Xưởng tháo dỡ ô tô điện, TP Nam Kinh, Trung Quốc cho biết: "Sau khi pin được tháo dỡ, chúng tôi quét mã QR trong hệ thống truy xuất để tra cứu trực tiếp thông tin chiếc xe gắn liền với bộ pin đó, qua đó hình thành một quy trình quản lý khép kín".

Sau khi tháo dỡ, các bộ pin được chuyển tới những doanh nghiệp chuyên xử lý và tái chế. Tại đây, những vật liệu có giá trị như nickel, cobalt, mangan và lithium được thu hồi thông qua các quy trình xử lý chuyên biệt.

Tỷ lệ thu hồi nickel, cobalt và mangan có thể đạt tới 99,6%, trong khi lithium đạt trên 90%. Những vật liệu thu hồi tiếp tục được xử lý để sản xuất vật liệu cho các bộ pin mới.

Để quản lý pin xe điện đã qua sử dụng chặt chẽ hơn, Trung Quốc đã ban hành các quy định mới về thu hồi và tái chế. Từ ngày 1/4/2026, mỗi bộ pin xe năng lượng mới phải được cấp một mã định danh kỹ thuật số riêng để theo dõi và truy xuất thông tin.

Trung Quốc cũng xây dựng hệ thống truy xuất nguồn gốc trên phạm vi toàn quốc, quản lý bộ pin từ khi được sản xuất, đưa vào sử dụng cho đến khi được tháo dỡ và tái chế. Sau khi tháo dỡ, pin phải được bàn giao cho các cơ sở tái chế được phê duyệt hoặc doanh nghiệp được phép xử lý. Việc tự ý tháo dỡ trái phép bị nghiêm cấm.

Theo PV