Theo Báo Xây dựng, ngày 15/4, Sở Tài chính tỉnh Khánh Hòa cho biết đã có báo cáo gửi UBND tỉnh, đồng thời trình kèm dự thảo nghị quyết của HĐND tỉnh liên quan đến việc triển khai tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt.
Theo nội dung dự thảo, UBND tỉnh Khánh Hòa đề nghị HĐND tỉnh xem xét, thống nhất giao UBND tỉnh làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền tổ chức triển khai dự án theo quy định hiện hành.
Đồng thời, tỉnh dự kiến bố trí ngân sách giai đoạn 2026–2030 với mức tối đa 1.500 tỷ đồng để thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ và tái định cư phục vụ dự án.
Đáng chú ý, phần công tác giải phóng mặt bằng đối với đoạn tuyến đi qua địa bàn Khánh Hòa dự kiến sẽ được tách thành một dự án thành phần độc lập, triển khai theo hình thức đầu tư công do UBND tỉnh trực tiếp tổ chức thực hiện. Sau khi HĐND tỉnh thông qua các nội dung liên quan, Sở Tài chính sẽ tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh báo cáo Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và Chính phủ về cơ quan có thẩm quyền triển khai cũng như phương án vốn địa phương tham gia.
Theo Sở Tài chính Khánh Hòa, sau khi Thủ tướng Chính phủ có ý kiến chỉ đạo đối với các nội dung quan trọng như xác định cơ quan chủ trì, thống nhất tỷ lệ vốn giữa Trung ương và địa phương, cũng như điều chỉnh kế hoạch đầu tư trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, địa phương sẽ tiếp tục hoàn thiện hồ sơ để báo cáo Thủ tướng và trình Quốc hội xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư.
Về quy mô, dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt được xác định là trục giao thông chiến lược, đóng vai trò kết nối trực tiếp khu vực Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ, qua đó tạo cú hích cho hạ tầng liên vùng.
Theo phương án đề xuất, tuyến có tổng chiều dài khoảng 80,8 km, trong đó đoạn qua Khánh Hòa dài khoảng 44 km và đoạn qua Lâm Đồng dài 36,8 km. Tuyến được thiết kế hoàn chỉnh với 4 làn xe, bề rộng nền đường từ 22 m đến 24,75 m.
Hướng tuyến dự kiến bắt đầu tại Km0+00, kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh (Khánh Hòa), và kết thúc tại Km80+810, khu vực ngã ba Đarahoa, phường Lâm Viên (Lâm Đồng).
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án ước tính hơn 25.000 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng chiếm tỷ trọng lớn nhất với khoảng gần 19.000 tỷ đồng. Dự án dự kiến được triển khai theo hình thức hợp đồng BOT, có sự tham gia hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước nhằm đảm bảo tính khả thi tài chính cho nhà đầu tư.
Hiện nay, việc di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt chủ yếu thông qua Quốc lộ 27C, đi qua đèo Khánh Lê – tuyến đường thường xuyên chịu ảnh hưởng của thời tiết, đặc biệt là nguy cơ sạt lở trong mùa mưa bão. Thời gian di chuyển vì vậy kéo dài từ 3,5 đến 4 giờ. Khi tuyến cao tốc mới được đưa vào khai thác, thời gian này dự kiến sẽ rút ngắn xuống còn khoảng 1,5–2 giờ.
Không chỉ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 27C, tuyến cao tốc mới còn tạo sự kết nối đồng bộ với các trục giao thông huyết mạch như cao tốc Bắc – Nam phía Đông và tuyến Dầu Giây – Liên Khương. Trên cơ sở đó, dự án được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và vận tải hàng hóa, đồng thời mở rộng không gian phát triển kinh tế cho cả khu vực Tây Nguyên và ven biển Nam Trung Bộ.
Trước đó tại buổi làm việc với Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vào ngày 4/9/2024, ông Nguyễn Viết Hải – Chủ tịch Tập đoàn Sơn Hải – đã bày tỏ quyết tâm tham gia dự án, với mục tiêu xây dựng đây trở thành “tuyến cao tốc vượt núi đẹp nhất Việt Nam”.