Tại cuộc gặp TBT chiều 25/2, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch điều hành Tập đoàn FedEx Frederick W.Smith cho biết, FedEx tin rằng Việt Nam đang hội tụ đủ các yếu tố để trở thành trung tâm logistics quan trọng của khu vực và thế giới, do đó tập đoàn này mong muốn mở rộng hoạt động ở Việt Nam.
Cụ thể, FedEx đề xuất nghiên cứu mở rộng hoạt động ở sân bay Long Thành và Gia Bình trong tương lai gần. Việc này sẽ góp phần hỗ trợ Việt Nam nâng năng lực vận tải và kết nối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Hiện tập đoàn này cung cấp dịch vụ tại sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài, sử dụng máy bay B76.
FedEx là một doanh nghiệp lớn của Mỹ, sở hữu FedEx Express - hãng dịch vụ chuyển phát nhanh hàng đầu thế giới với mạng lưới đến 220 quốc gia.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành rộng 5.000 ha, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 16 tỷ USD (tương đương khoảng 336.630 tỷ đồng). Vào đầu tháng 11/2024, Chính phủ kiến nghị Quốc hội điều chỉnh thời gian hoàn thành, đưa vào khai thác sân bay Long Thành giai đoạn một, chậm nhất là cuối năm 2026 thay vì 2025.
Thời gian thi tuyển kiến trúc kéo dài, đại dịch làm chậm tiến độ thiết kế kỹ thuật và huy động chuyên gia nước ngoài. Gói thầu xây dựng nhà ga hành khách phải trải qua hai vòng đấu thầu, trong khi một số công trình dịch vụ hàng không thuộc dự án thành phần 4 chậm triển khai do lần đầu chọn nhà đầu tư gặp khó khăn, phải sửa đổi quy định pháp luật.
Tuy nhiên, vào sáng 3/12/2024, tại Đồng Nai, Thủ tướng đã đi kiểm tra, đôn đốc tiến độ triển khai dự án sân bay Long Thành. Thủ tướng yêu cầu, sân bay Long Thành phải hoàn thành trong năm 2025, không thể chậm hơn và đưa sân bay vào khai thác trước 28/2/2026.
Vào sáng 1/2/2025, Thủ tướng đã tới công trường dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tại đây, Thủ tướng cho biết, tiến độ dự án sân bay Long Thành không thay đổi mục tiêu hoàn thành vào 31/12/2025.
Bên cạnh việc đề nghị lùi tiến độ đến tháng 11/2024, ACV cũng báo cáo những khó khăn trong việc rút ngắn thời gian, chủ yếu do thách thức khi mua sắm thiết bị từ nước ngoài (như hệ thống máy soi, băng tải hành lý…) và khối lượng thi công xây dựng của gói thầu 5.10 (nhà ga hành khách). Trong cuộc họp tiến độ cuối cùng trước kỳ nghỉ Tết Ất Tỵ, Thủ tướng đã chỉ đạo: “Trong trường hợp cần thiết, nghiên cứu phương án huy động các đơn vị thuộc lực lượng công an và quân đội tham gia thi công.”
Theo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), mỗi ngày đại công trường này tổ chức hàng trăm mũi thi công với khoảng 7.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân, người lao động và 3.000 thiết bị công nghệ hiện đại làm việc hết công suất.
Về công nghệ xây dựng, ACV cho biết, trước khi chính thức khởi công, ACV phối hợp với các đơn vị tư vấn và các nhà thầu thi công áp dụng công nghệ BIM trong quá trình triển khai thiết kế, thi công và trong quá trình quản lý dự án để có các phương án, lường trước các điểm giao cắt giữa các gói thầu, đảm bảo tính đồng bộ giữa các hạng mặt kỹ thuật cũng như tiến độ tổng thể của dự án.
BIM (Building Information Modeling) là mô hình tiên tiến giúp tạo lập và sử dụng thông tin hiệu quả xuyên suốt dự án từ giai đoạn thiết kế, thi công đến vận hành công trình. Theo đó, các nhà tư vấn thiết kế cũng như các nhà thầu xây dựng sử dụng các phần mềm BIM để tạo nên một mô hình của công trình trên máy vi tính. Mô hình này sẽ giống hệt như công trình thực tế ở ngoài công trường, được sử dụng để thể hiện toàn bộ vòng đời của một công trình xây dựng từ khâu thiết kế, thi công, cho đến khâu vận hành.
Ban Quản lý dự án đã áp dụng BIM 360, là mô hình tiên tiến ứng dụng trong ngành xây dựng dựa trên các mô hình 3D kỹ thuật số, được sử dụng xuyên suốt trong vòng đời dự án từ thiết kế, xây dựng, quản lý dự án. Ứng dụng này góp phần giải quyết các xung đột, giao cắt giữa các hạng mục; giúp chủ đầu tư và cơ quan quản lý có cái nhìn trực quan, triển khai dự án thuận lợi, chính xác.
